大家還記得“全國首條不限速高速”將建在哪兒嗎？它叫做杭紹甬高速，也就是連通杭州-紹興-寧波段。

這條高速在2017年正式動工，目前得到消息，如今已經建設到了中后期階段，預計有望在杭州2022年第19屆亞運會前通車。

那么問題來了：當這條不限速高速通車之后，你想去試一試嗎？相信很多男性朋友早就按耐不住了，不過如果你想真正體驗到不限速高速的樂趣，首先你得有一輛“跑”得起來的車才行。

什么叫“跑”得起來？絕對不只是加速快，還得持續的爆發力才行，因為這條杭紹甬高速全程有160公里左右，預計設計時速至少可達150km/h，對于一些小排量車型來講要跑到這個速度并且保持一個多的小時，還是非常吃力和具有考驗性的。甚至個人預測，極速如果無法達到150km/h的車型，可能都無法踏上這條高速，比如部分小微型電動車。

那么話說回來，想要體驗這條杭紹甬高速的樂趣，需要一輛什么樣的車最合適？個人認為，至少得是一輛百公里加速最高不超過8秒，極速可達180KM/h及以上的車型，這樣才能在這條高速上游刃有余，開得爽。當然，答案沒有絕對，只做參考。下面，舉例了幾款20萬出頭，個人認為在不限速高速上具有足夠樂趣的新車型。

高爾夫8代GTI

從誕生至今，高爾夫GTI已走過45年歷史，在車迷朋友們心中它早已成為“一代神車”，只要談及小鋼炮，高爾夫GTI便一定會出現在話題當中。但當高爾夫8代GTI出現的時候，評價卻褒貶不一，最主要的爭議就是動力性能基本沒有升級。

不過論性能，高爾夫8代GTI還是可以達到同級別第一梯隊，零百加速7.1秒，極速可達230KM/h。同時搭載的這臺EA888的2.0T發動機，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，變速箱匹配代號為DQ381的7速濕式雙離合，整個動力匹配的順暢感和可玩性也是得到了眾多的認可。

值得一提的是，高爾夫8代GTI帶來了原汁原味的歐版2.1圈轉向機，同時底盤彈簧磅數相較普通版車型提升了10%-15%，DCC懸掛可調系統支持15檔阻尼調節等，所以無論是在高速上的穩定性，還是在極端情況下的可控性，比7代車型更強、更安全。

領克03+

有高爾夫GTI的地方，如今肯定也少不了領克03+。領克03+推出的時間不長，但卻一度在車型關注度上和高爾夫GTI不相上下，因為它有著比高爾夫GTI更加出色的動力性能，價格還要更低。

領克03+的動力性能到底有多強？百公里加速只需5.9秒，比高爾夫8代GTI快了整整2秒。同時它的極速雖然可達250KM/h，再次超越高爾夫8代GTI。這是因為除了領克03+搭載的2.0T發動機最大功率為254Ps，最高扭矩350N·m之外，它還搭載了一套適時四驅系統和馬牌MaxContact MC6性能輪胎，所以在起步階段能夠帶來更好的抓地力。

值得一提的是，領克03+還有著非常低的車身姿態，半載離地間隙約123mm，滿載離地間隙約117mm，因此能夠帶來更低的風阻系數。大家知道，更低的風阻和車身姿態，在跑高速的時候就會進一步提升車輛的操控性能，開起來就更有信心。

凱迪拉克CT4

凱迪拉克CT4雖然沒有高爾夫8GTI和領克03+的運動風格那么強，但它又是另一種風格，兼顧豪華的同時又兼顧運動。同時，還是一個真正意義上的豪華品牌，以及是目前豪華品牌當中最具性價比的一款車型。

凱迪拉克CT4和高爾夫8GTI、領克03+的區別在于，它是唯一一款采用前置后驅的車型。大家知道，相比于前置前驅和前置四驅，其實前置后驅的可玩性更高，對極限操作時的駕駛技術要求也更高。因此，這才是凱迪拉克CT4最大的魅力所在。同時，凱迪拉克CT4也搭載了一套非常強大的動力系統。全系標配2.0T高功率發動機，最大功率237PS，最高扭矩350N·m，零百加速只需6.9秒，極速可達220KM/h。

此外，這臺2.0T發動機還帶有Tripower可變氣門管理技術，該技術可以實現發動機三種運作模式，分別是兩缸超經濟模式、四缸經濟模式以及四缸高性能模式，其中在兩缸超級經濟模式下最多可以節省下15%的燃料。也就是說，你跑完160公里的杭紹甬高速之后，既能享受到速度和激情，還能比人家油耗更低，豈不樂哉？

寫在最后

除了這幾款20萬級的“運動小鋼炮”之外，當然還有很多車型都可以在杭紹甬高速上體驗到不限速帶來的駕駛樂趣，尤其是一些大幾十萬上百萬的性能車就更不用說。那么20萬以下或者10來萬車子難道就不能在杭紹甬高速體驗到駕駛的樂趣嗎？其實不然，如果大家想看，請在評論區留言，我們下次接著再說。

       力擎設備租賃有限公司是一家專業租賃防撞車的公司，公司車輛都是全新大品牌自有車輛，租價低平，沒有中間商賺差價，可以讓利更多給客戶，讓您花更少的錢租到最好的設備。多種型號的防撞車可供選擇，我們還可以為客戶提供經驗豐富的操作人員配合施工，讓您省時省心省力省錢！防撞車出租電話：136-8888-2255