道路通則百業興。交通出行與人民群眾生活息息相關，備受大家關注。那么，十四五期間，鄭州市交通將如何規劃?城市交通框架及市民出行將會發生哪些新變化?

　　8月27日，記者從鄭州市交通運輸局獲悉，“十四五”時期是鄭州加快國家中心城市現代化建設、推進黃河流域生態保護和高質量發展重大國家戰略實施的關鍵階段。鄭州市搶抓戰略機遇，以“前瞻30年”的格局和視野，認真謀劃推進“十四五”時期全市交通規劃建設。

　　鄭州交通聚焦“樞紐強”，全力打造國際性現代化立體綜合交通樞紐，實現半小時通達鄭州大都市圈，1小時通達中原城市群，2小時通達周邊省會城市，3-5小時通達京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市群地區。

　　拓展鄭州國際航空樞紐能級。積極推進鄭州機場三期工程，有序建設第三、第四跑道、T3航站樓、東交通換乘中心、南貨運區一期工程，支持上街機場功能提升，構建“1樞紐+6通用”機場布局體系。到“十四五”末，鄭州航空貨郵量達到100萬噸，年旅客吞吐量達到4500萬人次，繼續保持客貨運吞吐量中部“雙第一”、全國前列。

　　鞏固鄭州國際鐵路樞紐地位。建成“米”字形高鐵網,加快建設鄭州南站、小李莊客運站，實施中歐班列集結中心、鄭州南站高鐵快運基地等工程，構建“1+2+N”鐵路貨運體系，到2025年中歐班列年開行3000列以上。

　　提升鄭州公路樞紐功能。共謀劃重大公路交通項目90余項，估算總造價約2100億元，計劃完成投資約1300億元。其中：高速公路計劃完成投資約1000億元，著力打造由“安羅-商登-焦平-沿黃”高速圍合而成、全長約290公里、圍合面積約4800平方公里的鄭州第二繞城高速，進一步拉大城市框架，提升城市承載能力，分流連霍高速、京港澳高速過境車輛，緩解中心城區交通擁堵現狀和環境治理壓力。2021年全面開工建設，2025年實現閉環運行，形成“兩環多放射”高速路網格局，新增通車里程200公里以上，總里程突破800公里，路網密度達到10.7公里/百平方公里，保持全國前列，爭取中部地區第一;環城高速出入口達到27個，城市交通與外部交通轉換更加通暢。

　　實現環城貨運通道全線貫通。打造由“國道234、新國道310、國道107東移、北四環”等圍合而成、全長約175公里、圍合面積約1500平方公里的環城貨運通道，2021年全線貫通，與第二繞城高速組成“雙環貨運通道”，實現“貨車不進城，配送綠色化”。

　　推進鄭州“1+4”都市圈協同發展。加快鄭開同城化，鄭許、鄭新、鄭焦一體化，謀劃鄭州與周邊地市不少于3條鐵路、3條高速公路、4條國省干線道路銜接，構建“3+3+4”交通網絡，實現鄭州至周邊地市半小時高鐵交通圈，1小時高速公路交通圈，以交通共網帶動生態共治、產業共鏈、設施共建、合作共享，提升鄭州都市圈輻射帶動能力。

　　打造“軌道上的都市”。推動都市圈范圍內干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網融合”，實現“市區連片成網、都市圈互聯互通”。規劃建設鄭開延長線、機場至許昌、鄭州至新鄉等城際鐵路，推進K1、K2、K3等快線建設，建成城郊線二期、軌道交通三期項目，軌道交通運營里程達到700公里，強化軌道交通與公交零換乘，大力發展社區接駁巴士，解決群眾出行“最后一公里”問題。

　　打造國際物流中心。構建綜合物流園區、物流中心、配送中心、末端網點有機銜接的現代物流樞紐系統。探索利用高速公路互通立交和收費站匝道建設物流分撥中心，謀劃由第二繞城高速和環城貨運通道組成“雙環貨運通道”，構建“5+10+500”城市綠色貨運配送基礎設施三級網絡體系。到2025年，形成2個以上國家骨干冷鏈物流基地、5家國家級示范物流園區，130家以上國家A級以上物流企業，“樞紐+物流+開放”比較優勢持續釋放。

　　加快鄭州港規劃建設，河南省交通運輸廳已編制完成《鄭州港總體規劃》，計劃年底前印發實施。規劃鄭州市“一港兩區”總體格局，中心港區以物流港發展為主，中牟港區為產業港，規劃1000噸級泊位88個，“十四五”期間建成投用，逐步發展成為國家主要港口，到2025年鄭州港吞吐量達到1500萬噸。

　　2021年是“十四五”的開局之年，也是推進交通強國建設的關鍵之年。目前，機場北貨運區、高鐵南站工程已封頂，鄭濟鐵路鄭州段、小李莊客運站工程有序推進，公路基礎設施建設加快推進，安羅高速原陽至鄭州段開工建設，沿黃最美公路S312、京港澳高速S102與四港聯動大道組合式互通立交建成通車，G310線鄭州西南段改建工程、G234線鄭州境G310以南段改建工程主體完工，新改建農村公路70.4公里，推進交通脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接。

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