涼山最大高鐵站房項目力爭年底竣工

8月30日，隨著最后一榀桁架的吊裝完成，由中建五局總承包公司承建的西昌西站項目屋面鋼結構主體順利封頂——至此，西昌西站主體結構全面封頂，項目進入裝飾裝修階段。

“即日起，項目團隊將著力推進裝飾裝修、機電安裝等工程，全力沖刺今年12月底竣工節點目標。”中建五局總承包公司項目副經理宋健介紹。

作為成昆鐵路復線重要組成部分，西昌西站項目建成后，成都至昆明列車全程耗時將從18小時壓縮至7小時，大幅提升攀西地區的鐵路客貨運輸能力。西昌西站建成以后，可以容納2000人的客流量。

據了解，西昌西站總建筑面積約39440平方米，站房建筑面積月1.5萬平方米，站場規模為4臺10線，為三層框架結構高架站。站房設計理念為“海上生明月，瓊樓瞻玉兔”，抽象邛海月升造型，形式新穎，整個建筑造型、結構、功能一氣呵成，提煉出西昌“月亮城”的城市名片。

據悉，西昌西站項目是西昌最大高鐵站房項目，自年初正式開工建設以來，項目施工方中建五局總承包公司面對工期緊、任務重、難度大，川西高原天氣惡劣，以及施工場地受限等情況，項目團隊攻堅克難、積極組織充足勞動力資源，全力向節點目標邁進。

宋健介紹，施工過程中，項目團隊克服了周邊環境復雜、物資供應不足、新冠疫情反復等諸多困難，科學組織、精心施工，確保了現場各項管理工作順利推進，進場43天實現側式站房混凝土主體結構封頂，隨后進入鋼結構施工階段，協調各方鋼結構用鋼量達5000噸，確保了站房的鋼結構順利封頂。

（中建五局 供圖）

德會高速全線首座分離式隧道雙幅貫通

8月30日，從蜀道集團傳來消息，德昌至會理高速公路（下稱德會高速）武家溝1號隧道雙幅順利貫通，成為全線首座雙幅貫通的分離式隧道。

德會高速是“四川高速公路健康養生游及交通與旅游融合發展示范路”，由蜀道集團投資，旗下四川交建集團承建，全長約78.公里，連接G5京昆高速公路，是涼山州會理市開工的第一條高速公路，也是會理地區融入長江經濟帶和“一帶一路”經濟圈的發展之路。

此次雙幅貫通的武家溝1號隧道位于涼山州會理市武家溝村，左線長790米，右線長859米，進口端采用端墻式洞門，出口端采用單向掘進方式，是德會高速的重點控制性工程之一。

由于武家溝1號隧道地質構造異常復雜，石英片巖、云母片巖、石英千枚巖等地質層交錯分布，且都較為軟弱，隧道施工中曾遭遇2次洞內塌方，施工難度大，施工環境差。為實現高難度施工條件下的快速推進，建設單位根據項目實際情況持續優化施工計劃、施工方案，合理倒排施工進度、抓好過程控制，克服了巖層風化嚴重、隧道富水、汛期道路損毀中斷、疫情防控等重重困難，最終在施工安全、環水保、質量處于高度可控的狀態下，實現雙向貫通。

德會高速預計2022年年底完工，建成后，德昌到會理將由現在的兩個半小時車程縮短至1小時以內。

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