霧天發生交通事故的概率

比平常高出幾倍，甚至幾十倍，

尤其是“團霧”

更被稱為高速公路上的“隱形殺手”。

那么，遇上霧天只能封閉高速？

通往“未來高速”的大門正在打開。

記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，五峰山過江通道公路接線項目先期200米試驗段的車道級霧天行車誘導設備已順利完成安裝調試，目前，全國首條車道級霧區行駛誘導應用高速公路施工全面展開。

惡劣天氣，高速封路，帶給交通出行很多不確定性。記者了解到，五峰山接線項目在未來智慧高速公路建設中，設置了10公里車道級霧天行車誘導系統試點。一方面，在車道兩側安裝的激光測距車檢器，可以準確感知車輛所在車道；另一方面，這些數據第一時間進入系統，系統通過控制車道兩側路面下安裝的誘導燈，從而在車輛后方一定距離以紅燈顯示警示區域，達到提醒后方車輛保持距離，實現車道級安全誘導行駛的目的。

據悉，車道級霧天行車誘導系統由地面誘導燈、路側激光測距車檢器、控制箱、監控中心車道級霧區管理軟件、傳輸設備和配套線纜構成，在5G助力下，通過傳輸設備與監控中心計算機連接，由管理軟件下達指令至路側激光測距車檢器實現對地面誘導燈的遠程控制。全程10公里的設備安裝工作預計4月底完成，5月底完成系統聯調。

全長35.8公里的五峰山過江通道北起正誼樞紐，南至大港樞紐，是江蘇省內首條新建8車道高速公路。這條高速也是江蘇高速路網的中軸線，北接京滬高速，南連滬寧高速，是京津地區和長三角地區間南北向最便捷的過江通道。這條高速計劃2021年上半年建成，將成為全國首條車道級霧區安全行車誘導應用高速公路，并通過一系列智能化基礎設施建設和智慧化應用，實現安全保障全天候，出行服務全方位，運營維護全數字，從而帶給開車人更加安全、快速、綠色和靈活的駕乘體驗，對未來全省乃至全國高速智能化建設和服務水平升級產生重要影響，引領中國的高速公路走向未來。

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